AlpTransit

Das Jahrhundertbauwerk

Alptransit ist Bestandteil des grösseren Projekt NEAT (Neuen Eisenbahn-Alpentransversale). Die NEAT ist ein Flachbahnnetz dass den öffentlichen Verkehr in der Schweiz revolutionieren wird. Minime Steigungen und weite Kurven ermöglichen, zusammen mit dem 4 Meter Korridor, einen sehr effizienten Gütertransport und verkürzte Reisezeiten. Die NEAT schliesst folgende imposante Bauwerke ein:

Gotthard-Basistunnel

Der Gotthard-Basistunnel, der zwischen Erstfeld und Bodio gebaut wird, besteht aus zwei 57 km langen Einspurröhren. Dies macht auf dem Gotthard-Basistunnel der längste Bahntunnel der Welt. Zählt man sämtliche Verbindungs- und Zugangsstollen sowie Schächte hinzu, misst das Tunnelsystem über 152 km. Insgesamt wurden 28,2 Millionen Tonnen Ausbruchmaterial aus dem Tunnel befördert. Mit einer Felsüberlagerung von bis zu 2300 Metern ist der Gotthard-Basistunnel nicht nur der längste, sondern auch der tiefste bisher gebaute Eisenbahntunnel der Welt.

Alles beginnt im 1992, wenn das Schweizer Volk dem Bundesbeschluss über den Bau der schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale. Im 1999 beginnen die Bauarbeiten für den Gotthard-Basistunnel, mit den ersten Sprengungen. Im 2013 wird der Versuchsbetrieb von der Bundesrätin Doris Leuthard eröffnet. Am 1° Juni 2016 wird der Gotthard-Basistunnel offiziell eingeweiht. Der kommerzielle Betrieb beginnt am 11. Dezember 2016.

Mit der Inbetriebsetzung des Gotthard-Basistunnels, wird die alte Bergstrecke in das TILO Regionalverkehr-Netz eingezogen. TILO bietet einen Dienst bis Erstfeld im Stundentakt an, so dass keine Region aus dem öffentlichen Verkehrsnetz ausgeschlossen bleibt. Bellinzona und Lugano sind so wichtige Austauschknoten zwischen dem Regionalverkehr und dem Fernverkehr.

Ceneri-Basistunnel

Der 15,4 Kilometer lange Ceneri-Basistunnel ist, nach Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels,  das grösste Tunnelbauprojekt der Schweiz. Wie der Gotthard-Basistunnel, besteht auch der Ceneri-Basistunnel aus zwei Einspurröhren, die rund 40 Meter auseinanderliegen und alle 325 Meter durch Querschläge miteinander verbunden sind. Dazu werden auch zwei Viadukte (440 und 1000 Meter lang) in Camorino gebaut. 

Die Bauarbeiten für den Ceneri-Basistunnel beginnen offiziell am 2. Juni 2006. Im 2015 erfolgt der erste Hauptdurchschlag, 13 Monate früher als geplant. Die Einweihung des Basistunnels ist im 2020 vorgesehen.

Dieses Werk wird den Regionalverkehr im Tessin revolutionieren. Dank dieses Tunnels werden die Reisezeiten zwischen Bellinzona und Lugano um fast die Hälfte gekürzt. Dazu werden auch neue Dienste eröffnet wie z.B. die RE80 Verbindungen die von Locarno und durch den neuen Tunnel, bis Milano Centrale reisen wird. TILO wird auch die alte Ceneri-Strecke nach wie vor bedienen.

Verbindung Locarno – Lugano

Die Verbindung Locarno – Lugano, auch Bretella von Camorino genannt, ist eine Neubaut die die Linee Locarno – Bellinzona und durch den Ceneri-Basistunnel direkt an Lugano verbindet. 
Dieses Werk wurde dank dem Kanton Tessin ins Alptransit Projekt eingefügt, und wird auch vom Kanton vollständig finanziert.
Diese Verbindung wird es ermöglichen mit den RE80 Verbindungen von Locarno nach Lugano ohne umzusteigen zu reisen.